Сорок тисяч тонн місткості холодильних складів у двох припортових хабах у Гаосюні та Фучжоу — інтегрованих із переробкою в єдиному операційному контурі, з обліком у WMS і за стандартами, яких вимагає наш портфель угод. Холодильний склад — не кінцева точка для наших вантажів. Це операційна дисципліна, від якої залежить, чи прибуде вантаж неушкодженим.
Текстура кальмара, збереження жиру в сайрі, колір креветок, пружність восьминога — кожна характеристика, за яку платить покупець, залежить від безперервного контролю температури від вилову до доставки. Чотиригодинний збій на невдалому етапі відвантаження може перевести партію з преміального ґатунку в кормовий. Найчастіше суперечки в торгівлі рибою та морепродуктами виникають не через сам продукт, а через збій холодильного зберігання на одному з подальших етапів.
Для торговельних контрагентів питання не в тому, чи має компанія Baixian холодильні склади. Питання в тому, як організовано холодильне зберігання, що відбувається під час передавання вантажу і чи розмикається коли-небудь операційний контур. Решта цієї сторінки — відповідь на це питання.
Зберігання замороженої, підмороженої та охолодженої продукції на кожному об’єкті з окремими коридорами відвантаження для кожної зони. Специфікація продукту відповідає оптимальній температурі зберігання без переміщення через невідповідні зони.
Інтелектуальна операційна система в хабі у Фучжоу; стандартна WMS у Гаосюні (Сяоган). Кожне палетомісце відстежується від приймання до відвантаження. Систему впроваджено у Фучжоу 2017 року, і відтоді її вдосконалюють у процесі експлуатації.
Безперервний моніторинг температури в обох хабах. Зона митного складу у Фучжоу працює із системою China Telecom Global Eye, яка передає дані митниці в реальному часі. На запит доступні дані за три місяці.
У Фучжоу холодильне зберігання та переробка розміщені на одному майданчику BXGC-FAC-3, а в Гаосюні — на розташованих поблизу. Продукт переміщується між складом і переробною лінією, не виходячи з температурного контуру. Нетипова структура, закладена в проєкт, а не додана згодом.
У Фучжоу 5 000 т місткості митного складу розміщено в тій самій будівлі, що й зона на 25 000 т поза митним режимом. Митний статус вантажу (митний склад або поза митним режимом) змінюють оформленням митних документів, а не фізичним переміщенням — за потреби цю можливість використовують і в операціях портфеля угод.
Обидва хаби розташовані у великих експортних портах. BXTW-FAC-2 — у порту Гаосюн. BXGC-FAC-3 — у Мавеї, в межах портового комплексу Фучжоу. Від складу до судна — години, а не дні. Фізична близькість, а не регуляторна зручність.
Конкретний шлях аргентинського кальмара: один вид, одна угода, шість етапів — від трюму судна в районі промислу до порту призначення. Холодильне зберігання тут — операційний хребет, від якого залежить, чи збережеться специфікація від початку до кінця.
Вантаж від законтрактованого флоту — суден океанічного промислу походженням із Тайваню та материкового Китаю, а також аргентинських партнерських флотів — надходить на холодильне зберігання без розриву температурного режиму, що підтримується від самого трюму судна. Закупівлі та холодильне зберігання операційно пов’язані, а не оформлені окремими договорами.
Як ми закуповуємо →Холодильне зберігання та переробка розміщені на одному операційному майданчику у Фучжоу та на розташованих поблизу майданчиках у Гаосюні. Переробка в холоді відбувається всередині температурного контуру, а не поза ним. Інтеграція структурна — закладена в проєкт, а не додана згодом.
Як ми переробляємо →Строки відвантаження — графік суден, завантаження рефконтейнерів, документи передавання — координують з того самого операційного майданчика, де зберігається вантаж. Холодильне зберігання для нас закінчується в порту призначення, а не за нашими воротами.
Як ми виконуємо угоди →Переговори починаються зі специфікації — вид, ґатунок, обсяг, пункт призначення, строки — і контексту. Торговельна команда повідомляє про наявність, орієнтовні ціни та схему холодильного зберігання й переробки, що забезпечує пропозицію. Перша відповідь — протягом 48 годин.
Торговельні запити опрацьовує торговельна команда разом з операційним персоналом на відповідному об’єкті. Запити щодо послуг митного складу надходять на окрему електронну скриньку — див. сторінку митного складу.