百鮮國際貿易 · 大宗商品研究與策略分析組
物種週報BX-TRADE SAIRA WEEKLY · 2026 · ISSUE NO. 20

漁獲回升,聚焦魚訊展望

漁季週次WK202026

以 10 月 20–24 日的逐日研究地圖,對照模型估計與台灣船隊最後觀測位置。模型在船隊作業海域的遇魚機率,仍未完成驗證。

台灣船隊回報漁獲量 · 2026 年漁季

漁獲回報期間 · 10 月 11–17 日

首次發布:

秋刀魚分布研究展望 · 10 月 20–24 日 秋刀魚研究方法

本期以日期明確的地圖,呈現未來五日的秋刀魚分布研究結果。讀者可逐日比較模型估計,對照船隊最後觀測位置,並辨識哪些海域的環境條件超出模型訓練範圍。這些地圖有助於聚焦後續調查;台灣船舶在相關海域遇到秋刀魚的實際機率,仍待獨立資料驗證。

全季展望

基準情境假設船隊於十月底前開始返航(BX-TRADE 實地評估)。

下緣估計模型的較低估計值
18,992.0公噸
此端點為模型分位數;返航假設下的實際涵蓋率尚未驗證。
基準情境本期主要全季估計
23,939.2公噸
假設船隊於十月底前開始返航。
上限船隊捕撈能力上限
34,283.6公噸
此端點為計算所得的船隊捕撈能力上限,不附機率解讀。
本週漁獲量
2,601.7公噸
↑ 358.8%較第 19 週回報漁獲量
累計回報漁獲量
18,207.0公噸
46.4%占歷史第 20 週平均
所需漁獲率倍數
2.46×
達到基準情境,所需每船日漁獲量相對近四週的倍數
累計大規格魚占比
8.72%
商業規格 2 號及以上 · 單尾至少 100 公克
漁季結束時間敏感度分析35,130.3 公噸

採用不同的漁季結束假設,與基準情境分開呈現。

查看假設與區間解讀 →

秋刀魚分布研究展望 · 10 月 20–24 日

漁獲回報期間10 月 11–17 日
最後船隊觀測10 月 15 日
秋刀魚研究展望UTC 10 月 20–24 日

首日地圖在日本以東呈現斷續分布的有色區域。這些區域的環境條件落在訓練資料範圍內。相對展望圖呈現模型評分的高低;機率圖則估計以指定日本調查網具捕獲秋刀魚的機率。兩種圖都不表示網格內的魚量。

灰色斜線區表示環境條件超出訓練範圍,模型不提供估計。展望後段符合條件的網格較少,表示模型適用的環境範圍縮小,不能據此推論魚群撤離或消失。

菱形標示 10 月 15 日曾觀測到船舶的一度網格,是歷史船位的彙整,不是未來船位預測。即使菱形位於有色區域,也不能視為該處預測已獲驗證。台灣船隊最新船位均位於調查模型的地理訓練範圍之外。

供應規劃可將地圖作為後續魚類調查與船隊追蹤的參考。單憑顏色較深,不能上調單週或全季漁獲估計。實際捕撈活動、海象造成的作業限制、可捕性及回報時間,都需要各自的資料核對。可捕性是指魚群在既定網具與作業條件下被捕獲的難易程度。

互動研究地圖

RESEARCH EXHIBIT · BX-TRADE SAIRA WEEKLY · ISSUE NO. 20

百鮮

實驗性研究結果 · 台灣船隊遇魚機率校準尚未完成

Research-net detection estimate

調查網具捕獲秋刀魚的機率

有效日期 2026-10-20 · UTC 日平均 · 來源預報週期 R20261015

2026-10-20 UTC 使用指定日本調查網具捕獲秋刀魚的條件機率估計。灰色斜線表示環境條件超出訓練範圍;菱形為 10 月 15 日船位彙整網格。模型用於台灣船隊作業海域的準確度仍待驗證。
地圖範圍:北緯 33–52 度 · 東經 140–180 度◇ 船位彙整網格 · 10 月 15 日觀測0% → 100% · 調查網具捕獲機率/ 灰色斜線:超出訓練範圍 · 不提供估計

估計使用日本自 2024 年起採用的調查網具捕獲秋刀魚的機率。各日均採固定 0–100% 色階;環境組合超出訓練範圍的網格不顯示百分比。這些估計尚未校準為台灣商業捕撈的遇魚機率。實驗性研究結果。Powered by Global Fishing Watch.

模型在台灣作業海域的遇魚機率仍待驗證。灰色海域代表未知;有色範圍縮小,不代表魚群撤離。

Source: Saved SP-2 survey model; E.U. Copernicus Marine Service Information; Global Fishing Watch; Natural Earth. Powered by Global Fishing Watch.
© 2026 Baixian. All rights reserved. No reproduction without written permission.
Baixian (2026). BX-TRADE SAIRA Weekly, Issue No. 20. Experimental fish-model outlook, October 20–24, 2026.
WK20 · 研究進展

研究更新:逐日訊號與適用限制

新增五日魚訊研究圖層

既有船位、魚類採樣與海流背景,新增五日模型地圖作為對照,讓讀者逐日查看模型的空間估計。

未知海域維持明確標示

兩種地圖均遮罩環境條件超出訓練範圍的海域,並採固定色階,方便逐日比較。資料不足之處保留為未知。

準確度仍須獨立驗證

本系列沿用既有模型與已留存的海洋預報,未重新擬合模型。目前尚未證明預測準確度提升,也未據此調整漁獲量估計。

01

全季展望:基準情境與關鍵假設

台灣區遠洋魷魚暨秋刀魚公會(TSSFA)於 10 月 11–17 日期間回報的漁獲量為 2,601.7 公噸,本季累計回報漁獲量為 18,207.0 公噸。統計依漁獲回報週歸屬,無法辨識各批魚實際捕獲的時間與地點。

我們假設船隊於十月底前開始返航。在此假設下,全季基準估計為 23,939.2 公噸。另列的漁季結束時間敏感度分析為 35,130.3 公噸,用於比較不同結束時間的影響,並未取代基準情境。

依模型設定,全季回報漁獲量低於 18,992.0 公噸的機會為五分之一;這項機率在十月底結束作業的情境下仍待驗證。上緣 34,283.6 公噸,則是船隊在此假設下最多能捕的量。上下緣的統計意義不同。

E01 封存第 20 期的全季漁獲軌跡與既定基準情境;十月底開始返航的假設仍是判讀重點。

圖表 E01

封存第 20 期的全季漁獲軌跡與既定基準情境;十月底開始返航的假設仍是判讀重點。

02

漁獲回升:在場船數與每船日漁獲量

本週回報漁獲量明顯回升。漁獲變動分解將觀測船數、每船在場天數與每船日漁獲量的帳面貢獻分開呈現。僅憑回報船數減少,無法判定哪些船已返航、停止捕撈或仍在海上。這項分解本身不構成魚群或海象造成漁獲變動的因果證據。

剩餘作業天數也會影響全季捕撈能力。漁獲估計如有調整,應依最終漁獲、船隊及時間資料說明,不能將調整歸因於本期新增的地圖。

E41 回報漁獲量分解,分別呈現船舶投入、天數及每船每日回報漁獲的變化。這是統計分解,不能據此認定變化由海流或魚群數量造成。

圖表 E41

回報漁獲量分解,分別呈現船舶投入、天數及每船每日回報漁獲的變化。這是統計分解,不能據此認定變化由海流或魚群數量造成。

03

規格組合:大規格魚占比與採購判讀

本季累計大規格魚佔比為 8.72%。此類別指 2 號及體型更大的商業規格,每尾至少 100 公克。單週規格組成應連同全季累計資料判讀;當週漁獲量較少時,各規格佔比可能明顯波動。

規格資料描述已回報漁獲,不能直接推論海中魚群的體型分布或資源量。採購判斷仍須依實際供貨批次與規格;地圖顏色無法提供這些資訊。

E03 回報規格組成;「2 號與較大規格」指魚體較大的規格,不是規格號碼越大。

圖表 E03

回報規格組成;「2 號與較大規格」指魚體較大的規格,不是規格號碼越大。

04

作業海域:觀測證據、模型訊號與限制

已留存的船隊觀測涵蓋 10 月 11–15 日,合計 77 艘船、323 個觀測船日,最新船位共 72 筆。一艘船被觀測一天,計為一個觀測船日。這些數字衡量船舶出現情況,不等同實際捕魚作業或秋刀魚漁獲紀錄。

地圖中的最後船隊觀測日期為 10 月 15 日,目前資料未涵蓋 10 月 16–17 日船位。漁獲回報週雖截至 10 月 17 日,船位資料的缺口仍須保留。

水溫與海流描述已註明日期的船位網格周邊環境,魚類模型以統計方式使用這些資料。模型並未追蹤魚群,也未證明海流把魚帶向船舶。既有的船隊、魚類採樣與海流背景圖,仍須另行判讀。

既有海域排序與新增調查網具機率圖的用途不同,排序結果應以本期最終輸出為準。船隊分布與海域排名,都不能直接當作已校準的台灣商業捕撈遇魚機率。

E51 既定 HGB-L 與 HSI-L-L 模型的船隊作業海域參考排序;預測目標與上方調查網具魚類模型不同,排序並非台灣船隊的遇魚機率。Powered by Global Fishing Watch.

圖表 E51

既定 HGB-L 與 HSI-L-L 模型的船隊作業海域參考排序;預測目標與上方調查網具魚類模型不同,排序並非台灣船隊的遇魚機率。Powered by Global Fishing Watch.

05

未來一週:魚訊展望與海象作業條件

漁獲參考週為 10 月 18–24 日,編製本稿時該週已經開始。整週漁獲參考數字,須與模型產出時仍完全在未來的 10 月 20–24 日秋刀魚研究地圖,以及各機構浪況預報期間分開判讀。

單週漁獲數字用於日後核對回報總量。相關方法保留既有實測誤差及基準比較,目前仍未符合發布單週點預測的既定標準。新增研究地圖並未改變這項驗證結果。

依 NOAA/NCEP 的 GFS-Wave 原始預報,其最接近船隊的原生格點最高示性波高為 5.41 公尺;ECMWF 的 IFS wave 在其各自最接近船隊的原生格點為 6.25 公尺。兩者均採用 10 月 19 日 00 UTC 起報資料,引用隨後七日原發布數值。4 公尺作業判斷基準及船隊 4–7 公尺作業範圍,與上述預報最高值的意義不同。這是各機構的海象預報,與本報魚類模型展望分開判讀。

後續重點包括日期明確且經物種確認的魚類觀測、完整觀測日的最新船位,以及各機構預報在相關船位的浪況。另將後續回報漁獲與日期相符的參考數字核對;單一有利訊號不足以同時回答這些問題。

E33 NOAA/NCEP 與 ECMWF 模式輸出依原發布內容引用。BX-TRADE 不發布任何天氣或海象預報。已觀測海況與各機構未來預報分開呈現。

圖表 E33

NOAA/NCEP 與 ECMWF 模式輸出依原發布內容引用。BX-TRADE 不發布任何天氣或海象預報。已觀測海況與各機構未來預報分開呈現。

E45 全季路徑中的單週參考數值;這些是參考值,並非已通過驗證的單週點預測。

圖表 E45

全季路徑中的單週參考數值;這些是參考值,並非已通過驗證的單週點預測。

06

驗證進度:證據能支持哪些判斷

地圖計算已由獨立方法重現,這項核對確認的是計算實作。預測準確度仍須以未參與建模的魚類觀測檢驗,並掌握採樣時間、網具及完整採樣紀錄,包括實際採樣但未捕獲秋刀魚的情況。

環境條件是否落在訓練範圍內,與模型能否適用於其他海域,是兩項不同的檢驗。有色網格只表示符合既定環境條件,不能視為模型已在台灣船隊作業海域通過驗證。灰色網格屬未知,目前地圖也未提供完整的預測不確定性區間。

本次研究增加既有模型的空間判讀方式,尚未建立魚群移動預測或海流調整後的漁獲量估計。魚類觀測、船舶活動與回報漁獲仍應分別記錄,待彼此關聯獲得驗證後再整合。

補充圖表

E62船隊、調查魚類與海流背景 · E62 研究圖

E62 原始 E62 圖像保持不變,提供日期明確的船隊、魚類採樣與海流背景,與新增模型地圖分別判讀。Powered by Global Fishing Watch.

圖表 E62

原始 E62 圖像保持不變,提供日期明確的船隊、魚類採樣與海流背景,與新增模型地圖分別判讀。Powered by Global Fishing Watch.

原始 E62 圖像保持不變,提供日期明確的船隊、魚類採樣與海流背景,與新增模型地圖分別判讀。Powered by Global Fishing Watch.

E01封存第 20 期的全季漁獲軌跡與既定基準情境;十月底開始返航的假設仍是判讀重點。

E01 封存第 20 期的全季漁獲軌跡與既定基準情境;十月底開始返航的假設仍是判讀重點。

圖表 E01

封存第 20 期的全季漁獲軌跡與既定基準情境;十月底開始返航的假設仍是判讀重點。

E03回報規格組成;「2 號與較大規格」指魚體較大的規格,不是規格號碼越大。

E03 回報規格組成;「2 號與較大規格」指魚體較大的規格,不是規格號碼越大。

圖表 E03

回報規格組成;「2 號與較大規格」指魚體較大的規格,不是規格號碼越大。

E042026 年 19 週以來,船隊整體向東移動;半數努力量半徑中位值 39 海里

E04 2026 年 19 週以來,船隊整體向東移動;半數努力量半徑中位值 39 海里

圖表 E04

2026 年 19 週以來,船隊整體向東移動;半數努力量半徑中位值 39 海里

E05第 20 週:船隊位於區間冷緣以南 0.3°

E05 第 20 週:船隊位於區間冷緣以南 0.3°

圖表 E05

第 20 週:船隊位於區間冷緣以南 0.3°

E06先驗與週模型相差 0.5%;這是兩個數字的差距,不是誤差範圍

E06 先驗與週模型相差 0.5%;這是兩個數字的差距,不是誤差範圍

圖表 E06

先驗與週模型相差 0.5%;這是兩個數字的差距,不是誤差範圍

E08配額未截斷區間:樂觀路徑季末 34,284 公噸,配額 59,148 公噸

E08 配額未截斷區間:樂觀路徑季末 34,284 公噸,配額 59,148 公噸

圖表 E08

配額未截斷區間:樂觀路徑季末 34,284 公噸,配額 59,148 公噸

E15漁獲量自 2014 年減少約四分之三;船隊減少約六分之一:91 艘至 75 艘

E15 漁獲量自 2014 年減少約四分之三;船隊減少約六分之一:91 艘至 75 艘

圖表 E15

漁獲量自 2014 年減少約四分之三;船隊減少約六分之一:91 艘至 75 艘

E16第 21 週距第 19 週:半數 156 海里,95% 437 海里;不預測方向

E16 第 21 週距第 19 週:半數 156 海里,95% 437 海里;不預測方向

圖表 E16

第 21 週距第 19 週:半數 156 海里,95% 437 海里;不預測方向

E19第 19 週應在第 17 週 298 海里內(80% 圈);移動 109 海里

E19 第 19 週應在第 17 週 298 海里內(80% 圈);移動 109 海里

圖表 E19

第 19 週應在第 17 週 298 海里內(80% 圈);移動 109 海里

E24截斷前的後驗分布有 6% 落在船隊十月底前漁獲能力之上

E24 截斷前的後驗分布有 6% 落在船隊十月底前漁獲能力之上

圖表 E24

截斷前的後驗分布有 6% 落在船隊十月底前漁獲能力之上

E26區間收斂源自剩餘季節縮短;止於概似下限 0.0711 之上

E26 區間收斂源自剩餘季節縮短;止於概似下限 0.0711 之上

圖表 E26

區間收斂源自剩餘季節縮短;止於概似下限 0.0711 之上

E27一齡界線:慣例No.2 · 2號,FRA 2026年L50為No.4 · 4號

E27 一齡界線:慣例No.2 · 2號,FRA 2026年L50為No.4 · 4號

圖表 E27

一齡界線:慣例No.2 · 2號,FRA 2026年L50為No.4 · 4號

E33NOAA/NCEP 與 ECMWF 模式輸出依原發布內容引用。BX-TRADE 不發布任何天氣或海象預報。已觀測海況與各機構未來預報分開呈現。

E33 NOAA/NCEP 與 ECMWF 模式輸出依原發布內容引用。BX-TRADE 不發布任何天氣或海象預報。已觀測海況與各機構未來預報分開呈現。

圖表 E33

NOAA/NCEP 與 ECMWF 模式輸出依原發布內容引用。BX-TRADE 不發布任何天氣或海象預報。已觀測海況與各機構未來預報分開呈現。

E35已提出 4 項前瞻聲明,1 項已驗證;此為全部

E35 已提出 4 項前瞻聲明,1 項已驗證;此為全部

圖表 E35

已提出 4 項前瞻聲明,1 項已驗證;此為全部

E36已挑戰 47 項、通過 6 項;2 項版本關卡通過 0 項

E36 已挑戰 47 項、通過 6 項;2 項版本關卡通過 0 項

圖表 E36

已挑戰 47 項、通過 6 項;2 項版本關卡通過 0 項

E38多數週次船隊移動大於分布:移動中位數 92 海里,半徑中位數 25 海里

E38 多數週次船隊移動大於分布:移動中位數 92 海里,半徑中位數 25 海里

圖表 E38

多數週次船隊移動大於分布:移動中位數 92 海里,半徑中位數 25 海里

E39「船隊位置不變」一週前誤差 183 海里;此為基準,尚無更佳者確立

E39 「船隊位置不變」一週前誤差 183 海里;此為基準,尚無更佳者確立

圖表 E39

「船隊位置不變」一週前誤差 183 海里;此為基準,尚無更佳者確立

E40基準點需每船日漁獲達近四週 2.46 倍;5 季中 1 季在第 20 週後達到

E40 基準點需每船日漁獲達近四週 2.46 倍;5 季中 1 季在第 20 週後達到

圖表 E40

基準點需每船日漁獲達近四週 2.46 倍;5 季中 1 季在第 20 週後達到

E41回報漁獲量分解,分別呈現船舶投入、天數及每船每日回報漁獲的變化。這是統計分解,不能據此認定變化由海流或魚群數量造成。

E41 回報漁獲量分解,分別呈現船舶投入、天數及每船每日回報漁獲的變化。這是統計分解,不能據此認定變化由海流或魚群數量造成。

圖表 E41

回報漁獲量分解,分別呈現船舶投入、天數及每船每日回報漁獲的變化。這是統計分解,不能據此認定變化由海流或魚群數量造成。

E42第 20 週本季 77 艘在場;2019–2023 年同週 52–75 艘

E42 第 20 週本季 77 艘在場;2019–2023 年同週 52–75 艘

圖表 E42

第 20 週本季 77 艘在場;2019–2023 年同週 52–75 艘

E4336 項登錄檢定,2 項通過

E43 36 項登錄檢定,2 項通過

圖表 E43

36 項登錄檢定,2 項通過

E45全季路徑中的單週參考數值;這些是參考值,並非已通過驗證的單週點預測。

E45 全季路徑中的單週參考數值;這些是參考值,並非已通過驗證的單週點預測。

圖表 E45

全季路徑中的單週參考數值;這些是參考值,並非已通過驗證的單週點預測。

E49跳躍週佔 34% 週次、89% 誤差;其餘誤差 0.399

E49 跳躍週佔 34% 週次、89% 誤差;其餘誤差 0.399

圖表 E49

跳躍週佔 34% 週次、89% 誤差;其餘誤差 0.399

E50全週上限38.8%/34.4%;發布時HGB-L 29.8%/27.9%

E50 全週上限38.8%/34.4%;發布時HGB-L 29.8%/27.9%

圖表 E50

全週上限38.8%/34.4%;發布時HGB-L 29.8%/27.9%

E51既定 HGB-L 與 HSI-L-L 模型的船隊作業海域參考排序;預測目標與上方調查網具魚類模型不同,排序並非台灣船隊的遇魚機率。Powered by Global Fishing Watch.

E51 既定 HGB-L 與 HSI-L-L 模型的船隊作業海域參考排序;預測目標與上方調查網具魚類模型不同,排序並非台灣船隊的遇魚機率。Powered by Global Fishing Watch.

圖表 E51

既定 HGB-L 與 HSI-L-L 模型的船隊作業海域參考排序;預測目標與上方調查網具魚類模型不同,排序並非台灣船隊的遇魚機率。Powered by Global Fishing Watch.

E52本週海況:96% 作業日位於 15.4–20.6 °C 區間

E52 本週海況:96% 作業日位於 15.4–20.6 °C 區間

圖表 E52

本週海況:96% 作業日位於 15.4–20.6 °C 區間

E53本週船隊作業海域水溫較常年高 3.0 °C

E53 本週船隊作業海域水溫較常年高 3.0 °C

圖表 E53

本週船隊作業海域水溫較常年高 3.0 °C

E54其他船隊三晚內進入我方鄰近網格 2 次,前一週 2 次

E54 其他船隊三晚內進入我方鄰近網格 2 次,前一週 2 次

圖表 E54

其他船隊三晚內進入我方鄰近網格 2 次,前一週 2 次

E552026年10月25日海溫預報,發布者:歐盟哥白尼海洋服務

E55 2026年10月25日海溫預報,發布者:歐盟哥白尼海洋服務

圖表 E55

2026年10月25日海溫預報,發布者:歐盟哥白尼海洋服務

E04B船隊最近 6 週:第 14 至第 19 週向東南淨移動 432 海里

E04B 船隊最近 6 週:第 14 至第 19 週向東南淨移動 432 海里

圖表 E04B

船隊最近 6 週:第 14 至第 19 週向東南淨移動 432 海里

E19P15 次週前預測:對數 RMSE 0.994;條件一基準 0.972,未達成

E19P 15 次週前預測:對數 RMSE 0.994;條件一基準 0.972,未達成

圖表 E19P

15 次週前預測:對數 RMSE 0.994;條件一基準 0.972,未達成

資料來源與涵蓋範圍

研究細節:已保存的 SP-2 2026 年模型使用 45 次調查作業。四項輸入為表層水溫、表層與 92.326 公尺水深的溫差,以及表層東西向、南北向海流。機率參照網具為 net_2024_onward。海洋預報資料沿用 R20261015 週期;模型實際產出時點為台北時間 2026 年 10 月 19 日 15:59:41。地圖每六個原始網格節點取一點,未作內插。各日均有 2,920 個節點具備完整且有效的輸入;10 月 20–24 日依序有 643、626、594、467 及 295 個節點的四項環境變數組合落在訓練範圍內。這些數字描述資料與模型適用範圍,不是魚量或準確度。相對評分的分組界線在五日間固定,可能放大小幅差異。本系列未重新擬合模型、計算新的驗證成績或擷取新來源資料。 本期擷取的 NPFC 公開追蹤資料,其統計日期為 10 月 10 日;於 10 月 19 日擷取,並不表示數字已累計至當日。本文漁獲數字依回報時間統計,並非已核實實際卸魚日期的資料序列。

區間採用以上限設限的分布處理方式。

區間上緣是船隊作業能力的物理上限,並非預測值。模型以目前累計回報漁獲為起點,假設所有船舶在最後作業日之前的每個剩餘日,都達到歷年樣本中可持續的最高日漁獲率。因此,上緣本身不表示任何機率或模型不確定性;下緣才是模型分位數。P(fill) 表示達到該上限的機率。本期作業能力上限為 34,283.6 公噸,計至 10 月 31 日,即基準情境的最後作業週(第 22 週)。配額為 59,148 公噸,較該上限高 24,864.4 公噸;在基準情境下無法達到。

這是單側區間。上緣為計至 10 月 31 日(第 22 週)的船隊作業能力,基準情境下的漁獲不能超過它,因此實際結果不會從上方超出此區間。既有覆蓋率紀錄,檢驗的是以配額為上緣的區間:29 個歷史回測時點有 4 次低於下緣、0 次高於上緣。尚未檢驗過以船隊作業能力為上緣的情境。

本期以船隊作業能力為上緣的區間,其寬度為基準估計的 63.9%。既有 29 個回測時點中,以配額為上緣的區間平均寬度為估計值的 91.5%;其所比較並通過裁定的截斷分布方案為 60.9%。既有第 4 項準則衡量區間寬度,但本次機制裁定未採用該項:事先登記的順序優先檢查覆蓋率,第 2 項準則已決定結果。

區間寬度等於實際約束上限減去下緣。基準情境的上限為計至 10 月 31 日(第 22 週)的船隊作業能力,會隨累計回報漁獲與剩餘作業日數變動。本期上限為 34,283.6 公噸,下緣為 18,992.0 公噸,兩者相差 15,291.6 公噸。

若後驗分布中位數高於實際約束上限,區間可能收縮至單一值。下緣為第 20 百分位數,上緣為計至 10 月 31 日(第 22 週)的船隊作業能力。本期後驗中位數為 23,460.4 公噸,較作業能力上限低 10,823.2 公噸;此處未另行套用下限修補,並保留區間寬度供讀者判讀。

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Other sources.

Catch, vessel and grade data: TSSFA (台灣區遠洋魷魚暨秋刀魚公會), weekly vessel reporting, 2019–2026. Exact weekly catch is printed for the latest two weeks only; earlier weeks appear as multi-week or season totals.

Historical catch series: TSSFA public annual statistics, ROC years 66–114 (1977–2025).

Pre-season survey: Japan Fisheries Research and Education Agency (FRA), サンマ長期漁海況予報 (annual, late July), 2018–2026 editions. Facts are stated in our own words; no FRA text, table or chart is reproduced.

In-season outlook: Japan Fisheries Information Service Center (JAFIC), サンマ中短期漁況予報, 2026 editions, stated in our own words.

Quota and management measures: North Pacific Fisheries Commission (NPFC), conservation and management measures, public meeting documents, cumulative-catch tracker and vessel registry; Ministry of Agriculture, Republic of China (Taiwan).

Ocean fields: Copernicus Marine Service (E.U. Copernicus Marine Service Information); NOAA (OISST and wave fields, public domain).

Forecast sea temperatures in Exhibit E55 are the E.U. Copernicus Marine Service's own model forecast, shown as issued on its native grid without processing, with the issuer and issue time stated. They are not a BX-TRADE forecast, and BX-TRADE makes no representation as to their accuracy.

Coastline: Natural Earth (public domain).

Length–weight and age-at-length: Suyama et al. (2015); Huang (2007); Ginting & Huang (2023). Further literature is cited where it is used.

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Baixian (2026). BX-TRADE SAIRA Weekly, Issue No. 20, week ending October 17, 2026.

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