해외 가공업체 또는 수출업체
페루의 Dosidicus gigas 가공업체가 Wings, Skin-OFF Fillets, 반세척 Tentacles를 수출하면서 수요 주기에 앞서 중국에 재고를 배치하려는 경우입니다. 페루에서 푸저우까지 해상 2개월이 걸린 뒤, 중국 국내 가격이 맞아떨어질 때까지 보세 상태로 보관합니다. 수입 관세는 반출 시에만 납부합니다.
중국으로 선적하는 해외 공급사와 제3자 무역업체를 위해 보세 상태로 재고를 보관합니다. 화물 가액의 9–40%에 해당하는 수입 관세 (HS 코드와 원산지에 따른 부가세 + 관세)는 반출 시까지 유예되며, 그 시점의 수입자가 부담합니다. 화물은 24시간 모니터링하며, 반출 시점은 시장 상황에 맞추어 결정하십시오. 푸저우 Baixian Strait Logistics Center에서 대중화권 사업부가 운영합니다.
화물은 보세 구역에 반입되어 관세 납부 없이 최대 1년간(연장 가능) 보관되며, 귀사가 반출을 지시할 때에만 통관합니다. 제도 자체는 확립된 규제 관행이며, 가치 계산을 바꾸는 것은 그로 인해 확보되는 시점 유연성입니다.
화물이 푸저우에 양륙되거나 다른 항만에서 환적됩니다. 세관 신고는 보세 지정으로 처리되며, 이 단계에서는 수입세 납부 의무가 발생하지 않습니다.
Baixian Strait Logistics Center에 보관합니다. China Telecom Global Eye로 24시간 모니터링하며, 세관에 실시간으로 데이터를 전송합니다. 표준 보관 기간은 1년이며, 정당한 사유가 있으면 1년 더 연장할 수 있습니다.
시장 상황이나 바이어 수요가 맞아떨어질 때 반출을 지시하십시오. 통합 또는 일괄 세관 신고를 지원합니다. 세금은 반출 시 납부하며, 이후 물품은 중국 국내 시장으로 들어가거나 재수출로 이어집니다.
이 서비스는 도착과 즉시 판매를 맞추기보다, 향후 시장 상황에 대비해 중국에 재고를 배치하는 데 가치사슬이 좌우되는 거래 상대를 위해 설계되었습니다.
페루의 Dosidicus gigas 가공업체가 Wings, Skin-OFF Fillets, 반세척 Tentacles를 수출하면서 수요 주기에 앞서 중국에 재고를 배치하려는 경우입니다. 페루에서 푸저우까지 해상 2개월이 걸린 뒤, 중국 국내 가격이 맞아떨어질 때까지 보세 상태로 보관합니다. 수입 관세는 반출 시에만 납부합니다.
여러 원산지(아르헨티나, 칠레, 유럽)에서 조달하는 무역업체가 도착 시장 상황이 유리해질 때까지 보세 상태로 포지션을 보유합니다. 이 경우 보세창고는 단순 보관이 아니라 금융 포지션 보유 수단으로 기능합니다.
해외 공급망을 가진 중국 소재 무역업체가 운전자본 제약에 맞추어 수입 시점을 관리하기 위해 보세 상태를 활용합니다. 특히 중소 무역업체에 유효하며, 업계 공동 보증 제도가 세관 보증금 부담을 완화합니다.
보세 냉동창고는 푸저우 Baixian Strait Logistics Center에서 운영하며, 최초의 세관 보세 냉동창고 로서 푸젠 자유무역시험구(푸저우 구역)에 있습니다. 이 설비는 보세 서비스와 함께 BXGC의 가공 및 유통 운영도 지원합니다.
푸젠 세관은 다음 범주의 물품에 보세 보관을 허용합니다. 번역만으로는 법적 정확성이 손실될 수 있어 중국 규제 용어를 원문 그대로 병기합니다.
표준 반출 일정과 검사 발생 시의 소요입니다. 반출은 사전에 계획할 수 있으며, 일괄(통합) 신고를 지원하여 반출이 잦은 경우 업무 부담을 줄여줍니다.
보관 기간 중 보세 물품에 대해 다음 작업이 허용됩니다. 실질적 가공은 보세 재고에 허용되지 않으며 별도의 가공무역 방식으로 수행해야 합니다.
훔볼트오징어 25 MT를 (Dosidicus gigas) 푸저우로 선적합니다. Wings, Skin-OFF Fillets, 4-OFF Cleaned Tentacles입니다. 현재의 대안은 CFR 중국 $2,000/MT 판매입니다. 보세 보관에서는 귀사가 국경을 넘어 소유권을 보유하게 되므로, 통상 바이어가 부담하는 9% 수입 부가세가 귀사의 부담으로 전환되고 보관료도 부담합니다. 그 대가로 판매 시점과 최종 바이어 선택에 대한 통제권을 얻습니다. 아래 계산기는 오늘 CFR 중국으로 판매하는 것보다 유리하려면 반출 시 바이어에게 얼마를 제시해야 하는지를 보여줍니다.
손익분기 CFR 중국 대안 — 오늘 이 가격(MT당)으로 판매하는 경우입니다.
반출 시 가정하는 MT당 판매가입니다. Gigas의 춘절 전 주기 기준: 보합에서 +15%.
| 통관 및 검사 | 컨테이너당 | ¥6,500 |
| 화물 하역 및 분류 | 30 RMB / MT | ¥750 |
| 반입 처리 및 냉각 | 30 RMB / MT | ¥750 |
| 보세 수하인 대리 수수료 | 선적당 | ¥500 |
| 일일 보관료 | 2.5 RMB / MT / day | ¥5,625 |
| 반출 세관 신고 | 선적당 | ¥300 |
이 제안은 화물 종류, 원산지, 거래 상대의 성격과 무관하게 성립하는 세 가지 구조적 사실로 정리됩니다. 각 항목은 현행 푸젠 세관 정책에 비추어 확인했습니다.
수입자로 행위하는 바이어의 경우: 화물 가액의 9–40%를 유예 할 수 있습니다(부가세 9% + HS 코드와 원산지에 따른 관세 0–30% 이상). 보세 재고를 운용하는 공급사의 경우, 판매 시점 통제권을 얻는 대가로 이 부담이 귀사로 이전됩니다. 개별 시나리오는 위 계산기를 참조하십시오.
재고를 보세 상태로 보관하다가 시장 상황이 맞아떨어질 때 판매 목표에 맞추어 처분합니다. 불리한 가격 주기에 판매하는 비용을 피할 수 있습니다.
보세 상태는 유연한 이동, 일괄 반출, 통합 세관 신고를 가능하게 합니다. 일대일로 서비스 정책이 국제 공급사 연계를 지원합니다.
운전자본 유연성이 필요한 보세 보관 고객을 위해 Baixian은 USD 표시 여신을 제공합니다. 보세 상태로 보관된 화물을 담보로 선지급하며, 소유권과 판매 시점, 거래 상대 선택권은 귀사가 유지합니다. Baixian의 보세 보관이 전제 조건이며, 조건은 거래 상대의 신용 상황에 따라 조정합니다.
보세 보관 거래는 통상 Baixian Strait Logistics Center 현장 방문으로 시작하며, 이후 구조화된 계약 논의로 이어집니다. 방문은 거래 상대의 일정에 맞추어 준비하며 보세 구역, 세관 연동 시스템, 운영 절차 안내를 포함합니다.